História do VW Voyage

VW- Voyage

O Voyage é um sedan compacto da Volkswagen baseado no Gol. Foi lançado em 1981 e saiu de linha em 1995, já como modelo 1996, sendo substituído pelo Polo Classic somente em 1997. Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1982

Em 12 de setembro de 2008 a Volkswagen anunciou o lançamento da segunda geração do Voyage. Atualmente, é produzido na fábrica de Taubaté (SP).

Primeira geração - 1981 até 1996.

VW Voyage - Visual do modelo desde o nascimento em 1981 até 1987

Capa primeiro manual VW Voyage 1981

Início da produção do Voyage aconteceu em maio de 1981 curiosamente o mês que eu nasci. O Voyage foi projetado e fabricado pela Volkswagen do Brasil, assim como o Gol, a Parati e a Saveiro, (a chamada família BX). O Voyage segue as linhas de tendência das décadas de 70 havendo grandes semelhanças entre este e outros carros da marca fabricados na Europa na década de 70, em especial com o Jetta I, a parte mecânica era a do Passat fabricado no Brasil, motor 1.5 refrigerado a água e câmbio de 4 marchas, encontrado nas versões a gasolina ou a álcool, nas versões de acabamento S, LS e GLS.

Fato curioso sobre a primeira geração é que ela foi produzida no Brasil de 1981 até 1994. Entre 1994 e 1996 foi produzido exclusivamente na Argentina nas versões GL 1.8 e a CL

Versões

• 1981 - S, LS e GLS com motor 1.5 refrigerado a água e câmbio de 4 marchas

Comercial VW Voyage início década 80.

Comercial VW Voyage início década 80.

• 1983 - Agora movido a álcool passou a utilizar o motor MD 270 1.6 litro (mesmo do Passat TS), identificados pelo emblema "1.6" na grade do radiador, sendo este o motor o mais potente (81 cv) que a Volkswagen do Brasil produzia até então. Ainda em 1983 foi lançada a primeira série especial: o Voyage Plus dentre os itens especiais tinham faróis de neblina, para-choques na cor do carro e calotas especiais, e também o Voyage Sedan de 4 (quatro) portas, na época com baixíssima aceitação, pois os brasileiros não gostavam de carros 4 portas.

Comercial VW Voyage início década 80.

Curiosidade: Ainda em 1983, em São Paulo no Salão do Automóvel a Volkswagen apresentava um carro-conceito denominado Voyage Tecno, incorporando tudo o que o departamento de engenharia da Volkswagen acreditava que se tornaria normal nos veículos de produção num prazo de até 10 anos: painel de instrumentos digital, computador de bordo, rodas Pirelli, bancos de regulagem elétrica com memória, lanternas traseiras com luz negra, motor de 16 válvulas com injeção eletrônica, piloto automático, câmbio de 5 marchas e ABS, entre outros.

• 1984 - todos os modelos passaram a ter o motor 1.6, inclusive a série especial Los Angeles (em comemoração as Jogos Olímpicos de Verão de 1984 em Los Angeles).

A série especial Los Angeles diferenciava-se das demais com acessórios que incluíam: pequeno aerofólio na tampa do porta-malas, volante do Passat TS (febre na época), rodas de liga-leve aro 13, frisos adesivos laterais na cor vermelha e faixas adesivas laterais na cor preta traziam esportividade ao modelo, adesivos "Los Angeles" no vidro traseiro e nos para-lamas, spoiler dianteiro acompanhado de faróis de milha Cibiê Serra II, e a cor exclusiva um azul metálico (logo apelidado de "azul tampa de panela"). A cor "azul enseada" metálico era exclusivo do modelo, assim como os bancos Recaro de veludo navalhado cinza. Era oferecido apenas na versão a álcool do motor 1.6, com câmbio 4 marchas (apenas o curto) ou com câmbio 5 marchas (raríssimas unidades). Suas vendas não atingiram as expectativas da montadora devido a rejeição da cor que para a época era muito chamativa e em um eventual reparo de funilaria seria difícil igualar a cor com os recursos existentes até então, o que obrigou muitos concessionários a mudar a cor do veículo por outros tons de azul, com o veículo ainda zero quilômetro. No total, das 3.000 unidades previstas, foram fabricadas somente 300 unidades, tornando o modelo um dos mais raros Volkswagens fabricados, muito cobiçado entre colecionadores e admiradores da marca

Comercial VW Voyage 1984.

• 1985 - o câmbio de 5 (cinco) marchas era oferecido somente como item opcional. Neste ano o Gol, até então equipado com motor 1.6 refrigerado a ar, passou por uma mudança, ficando com a frente e o motor iguais aos do Voyage, consagrando-o como sucesso de vendas da VW até hoje. Entra em cena a geração de motores AP (1.6 e 1.8).

• 1986 - foi lançado o Voyage GLS Super, com motor 1.8 do Santana que também equipava Gol GT e Passat GTS Pointer e bancos Recaro. O carro era marcado por sua arrancada impressionante, a qual chegava de 0 a 100 km em 11,1 e sua velocidade final testada em pistas era de 178 km um dos mais rápidos dos anos 80 até 90.
• 1987 - mudou externamente, ganhando novos faróis, grade e para-choques envolventes com cobertura plástica, e passando a ter câmbio de cinco marchas como item de série.
• 1988 - vieram novas portas, retrovisores, painel de instrumentos e acabamento interno. Nesta época as versões eram: CL (AP 1.6 ou 1.8), GL (AP 1.8) e GLS (AP 1.8S). Neste mesmo ano, o Voyage começou a ser exportado para os EUA e o Canadá, com o nome Fox e mais de 2.000 modificações, incluindo injeção eletrônica (Bosch - KE Jetronic).

Comercial VW Voyage 1988.

Comercial VW Voyage 1988.

O Voyage passou a utilizar o motor 1.6 CHT que Ford usava — que passou a ser chamado de AE-1600 (Alta Economia) — por causa da união com este fabricante, união denominada Autolatina. Apesar de não ter diminuído muito o consumo, sobretudo na versão a álcool, o motor ficou um pouco menos potente. Como alternativa, foi lançado uma série especial com motor AP 1.8 e 95 cv, denominado Voyage Plus, que trazia ainda estofamento com tecido listrado com listras na cor do veículo, bem como painel mais esportivo (o mesmo da versão GLS) e volante de Santana. Ainda em 1990, o VW Voyage 2 e 4 portas (como o nome de VW Senda) começou a ser produzido na Argentina em substituição ao VW 1500 (conhecido no Brasil como Dodge 1800 e Dodge Polara) modelo inicialmente produzido pela Chrysler-Fevre Argentina S. A. (incorporada pela Volkswagen em 1982).

• 1991 - uma nova mudança nos faróis e na grade, porta-malas de 420 litros. O motor 1.6 continuou a ser o AE 1.6, e no final foi introduzido o AP 1.8 na versão CL.

Nesta data algumas unidades de Voyages 4 portas nacionais (chassis iniciando em "BXX") foram fabricadas na unidade Anchieta SBC.

Assim como alguns carros da época o Voyage passou a ser equipado com o catalisador para adequação do modelo junto as normas de emissões de poluentes. Neste ano também se dava o término da produção das unidades 4 portas nacionais. Mantendo o painel desde 1990, em 1992 um conta giros (RPM) é incrementado a este modelo.

• 1992 - foi lançado o Voyage Special, modelo muito luxuoso com painel do modelo CL mas equipado com ar condicionado e com um console longo exclusivo. Além disso, vinha com luz de cortesia do Gol GTI, brack light do Voyage Sport (que só seria lançado em 1993), interior que remetia ao santana GLS e um adesivo "special" na tampa traseira.
• 1993 - foi lançado o mais completo e mais potente Voyage, substituindo o Super: era o Voyage Sport 1.8S, que ficou em linha até 1994. Neste ano no versão 4 portas, o Voyage somente era fabricado na Argentina com motor 1.8. Ainda em 1993, com o fim da Autolatina, voltaram os motores AP 1.6, fora isto, em 1993 houve poucas mudanças resumidas a novos estilos de cor e acabamento

No final de 1994, o Voyage deixou de ser fabricado no Brasil, sendo produzido somente na Argentina. No final de 1995 o Voyage saiu de linha. Nessa época só duas versões eram produzidas: a GL 1.8 e a CL. Seu substituto, o Polo Classic, também era fabricado na Argentina, com motor AP 1.8, colocado transversalmente e equipado com injeção eletrônica, porta-malas maior e design mundial Volkswagen. Na época muitos choraram quando souberam que o sedan ia parar de ser produzido.

Curiosidade: No filme Batman Returns, de 1992, todos os carros, com a exceção do batmóvel, são Volkswagen Fox; ou seja, o Voyage brasileiro.

Segunda geração - 2008 até o momento.

VW Voyage - Visual 2008 à 2012

Em 12 de setembro de 2008, a Volkswagen anunciou o lançamento da segunda geração do Voyage, oferecido em quatro versões de acabamento: 1.0, 1.6, 1.6 Trend e 1.6 Confortiline. Com base no Gol, compartilhava os motores transversais de 1.0 (72 cv/76 cv, gasolina e álcool) e 1.6 (101 cv/104 cv, gasolina e álcool), este último com opção de câmbio automatizado I-Motion

Voyage 2008

Reestilização

A segunda geração recebeu uma reestilização no segundo semestre de 2012, já como modelo 2013. As principais mudanças foram a dianteira e a traseira.

VW Voyage - 1º Facelift em 2012/2013 à 2016

Na dianteira foram aplicados os faróis do Volkswagen Fox, de facho duplo com revestimento em máscara negra. Na traseira, novas lanternas, semelhantes a do Fiat Grand Siena, sendo que a fábrica anunciou inspiração no modelo Volkswagen Jetta.

No interior, foi alterado o grafismo e a coloração do interior.

Alguns itens de série foram incluídos no modelo, sendo o principal I-System.

Os motores 1.0 e 1.6 foram modificados, sendo o 1.0 batizado de 1.0 Tec.

Em 2016, ocorreu o segundo facelift no modelo, já como linha 2017 com as mesmas mudanças adotadas no Gol como um novo painel, a adoção da central multimídia e a motorização que foi atualizada adotando a motorização de 3 cilindros 1.0 utilizada no Up nas versões de entrada.

VW Voyage - 2º Facelift em 2016 à atualidade.

Os atuais concorrentes são os modelos Chevrolet Prisma e Fiat Grand Siena.